中国车企在巴黎车展纠合亮相，既能充分展示自己实力，也能让欧洲耗尽者更深刻了解中国新动力车的时代恶果。

撰文丨余家进

责编丨 DAN

打算丨 PinZow

领有 126 年历史的巴黎车展，在前些年由于疫情的影响，影响力一度镌汰。关联词，对于本年 10 月 14 日揭幕的巴黎车展，各大车企的温暖有了昭着的回暖。全球大部分主流车企积极参展，既有环球、奥迪、良马等老牌巨头，也有广汽集团、比亚迪、东风风行、红旗、零跑汽车等自主车企悉数登场。

据了解中国车企参展数目依然高出了其他国度，也高出了客岁的慕尼黑车展中国品牌参展数目，旗下的新动力产物和时代也成为总计这个词博览会的亮点。无惧国际阛阓竞争强烈，来望望中国品牌是奈何自信登场的。

中国车企成为车展的焦点

中国汽车阛阓很卷，车企早早就把眼神瞄向国际阛阓，毕竟对于中国车企来说，一朝他们大略复刻中国汽车阛阓的胜利，将新动力时代的上风连接在国际阛阓阐扬出来，亦然一次很好的弯说念超车契机，是以在本年巴黎车展上，中国车企也秀出了自家的重磅产物。

其中广汽集团在巴黎车展上秀出了传祺品牌的 ES9 和 E9，埃安第二代 AION 和 AION Y PLUS，以及昊铂品牌下的 SSR 和昊铂 HT，以至崇敬公布 GAC 欧洲阛阓计算，在阛阓拓展、服务集会、绿色出行、文化和会等领域全面布局，旨在确切作念到融入欧洲阛阓。

另外，零跑汽车也将全球化计策车型 B10 遴荐在巴黎车展进行首发，这是零跑与 Stellantis 合营的一款紧凑型 SUV，基于 LEAP3.5 架构 B 平台打造，聚焦 10-15 万元阛阓，于来岁全球上市。很显着，零跑汽车将如斯重磅的新车遴荐在欧洲阛阓首发，可见这款车的阛阓处事不浅薄。

另外，比亚迪海狮 07、仰望 U8 等车型也亮相巴黎车展，前不久在国内首秀亮相的小鹏 P7+，也在本次巴黎车张开启全球首秀和预售。东风风行旗下的星海 V9 和星海 S7 也有参展等等。此外，红旗、上汽大通、问界等中国汽车品牌也参加了巴黎车展，展示了各自的新动力汽车产物和时代。

由此可见，中国车企王人对本届巴黎车展赐与高度爱重，纷纷拿出分量级车型参展，当中不乏全球首发的新车。如今在电动化、智能化转型的波澜下，中国车企通过参加国际车展，既提高了国际阛阓的著名度，也为改日的欧洲出征计算铺路。

逆水行舟，出征欧洲

正在加快迈向全球化的中国车企，仍然不会错失任何一个在国际舞台上露脸的契机。在新动力时代崛起的情况下，出海成就欧洲依然成为繁密中国车企的共同指标。

人所共知，欧洲是全球第二大的汽车阛阓，同期亦然汽车开头地，以及大王尘天下级品牌的出身地，有着熟谙的汽车产业，况兼阛阓增长后劲弘远，尤其是欧洲的新动力车细分领域，有着很大的发展空间待挖掘。

数据统计，客岁欧洲阛阓客岁一共卖出了 1284 万新车，其中纯电动车型占据 201 万辆，纯电动汽车的渗入率为 15.6%，同比增长 28%。这个增长幅度固然不如中国阛阓迅猛，但亦然一个积极的信号，同期有音信称，纯电动汽车在欧洲阛阓的份额瞻望将从 2023 年的 14% 飞腾到 2024 年的 20%。这对于中国车企来说是一个很好的发展机遇。

天然，中国品牌念念要在欧洲阛阓开疆展土也禁止易。现在欧盟对于中国电动汽车关税壁垒的作风仍然刚劲，早前欧盟成员国依然细则在现存 10% 的税收基础上，对中国制造的电动车征收最高 35.3% 反补贴税至少五年，计算于 10 月底成功。

具体来看，欧盟成员国对比亚迪、祥瑞、上汽分离征收 17%、18.8%、35.3% 的反补贴税，而其他参与造访但未被单独抽样的电动车坐褥商加征 20.7%。欧洲现在的汽车入口关税为 10%，这意味着中国电动车制造商干预欧洲阛阓将靠近最高 45.3% 的超高关税。

不外面对欧洲阛阓的关税壁垒，中国车企依然积极参加巴黎车展，讲明了中国车企出征欧洲阛阓的决心莫得动摇，更是但愿通过先进的新时代和新车型来打动欧洲阛阓的耗尽者。据了解，现在广汽集团、比亚迪、奇瑞等车企也在念念办限定避高额关税带来的挑战，常见的措施等于在欧洲建厂。尽管这条路不好走，但一朝走通了，中国车企在国际阛阓的影响力有望大幅度改善。

中国车企在巴黎车展纠合亮相，既能充分展示自己实力，也能让欧洲耗尽者更深刻了解中国新动力车的时代恶果，从而提高国外耗尽者对中国品牌的判辨度。尽管施加关税会增多中国品牌撬动国际阛阓的难度，但是敬佩中国车企出海的决心耐久不变。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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