如若把路比作念东谈主，不同的路当有不同的气质。318国谈的气质是什么？有东谈主说是奇好意思，有东谈主说是奇险。

318国谈东起上海东谈主民广场，西至西藏聂拉木县，沿北纬30度线横跨中国东西。说她奇好意思，因为沿着这条路，你能穿越平原、丘陵、高原、盆地、湖泊、山脉、冰川、原始丛林；说她奇险，因为修筑318国谈西段时的艰险活着界公路史向前所未有，“一不怕苦、二不怕死，刚劲拼搏、甘当路石，军民一家、民族融合”的“两路”精神由此发端。

本年7月间，摆脱日报“信仰之路Ⅱ·大国之谈”报谈组循318国谈采访。一齐上，咱们冉冉毅力到，318国谈的奇险与奇好意思其实是有内在关系的，以致是有因果关系的：正因为筑路先辈克服了奇险，后东谈主才得以晓悟一谈的奇好意思。

古东谈主云：“世之奇伟、瑰怪，相称之不雅，常在于险远，而东谈主之所罕至焉，故非有志者不可至也。”今天，咱们不错说，318国谈的险与好意思不错兼而得之了。

318国谈，全长5476千米，横跨中国东、中、西部，它的一头是前锋华贵的上海市东谈主民广场，一头是西藏聂拉木县樟木镇的中尼友谊大桥，两个迥然相异的方位之间，“只”隔了一条路的距离。

本年7月，咱们沿着318国谈一齐西行，驶向中尼边境的318国谈很是。

樟木一直是中国面向南亚的蹙迫家数，凭借发扬的边境买卖，它一度被誉为“西藏小香港”。然则，一切繁荣吵杂跟着2015年尼泊尔8.1级地面震如丘而止，损毁严重的樟木镇近乎成了一座空城。

直到旧年9月1日，关闭8年的樟木港口才收复客运功能，全面收复通关。一年后，这里的出入境东谈主员就进步了39万东谈主次，成为西藏出入境东谈主员最多、最为冗忙的港口。本年以来，跟着各支重建力量的入驻，昔日的边域明珠或将重现华贵。

挺进樟木

在聂拉木县城中心，有一个“国谈318很是聂拉木东谈主民广场”，这些年，不少东谈主把这里四肢念318国谈的很是，前来打卡。殊不知，这其实是2015年尼泊尔地面震后新建的一个地标。而318国谈信得过的很是，还在30多公里除外的樟木港口中尼友谊桥。

位于聂拉木县城的国谈318很是聂拉木东谈主民广场。 本文图片均 雷册渊 摄

中尼友谊桥位于樟木沟沟底，出聂拉木县城到中尼友谊桥的30多公里内，海拔从近4000米急剧降至1770米，高度的落差带来了迥然相异的地貌、植被和景不雅。樟木沟完全不同于青藏高原常见的样貌，更像是内地才会有的山水，这种体验让很多到访者毕生记起。

山高谷深，邑邑苍苍，柏油公路在山间盘旋而下。越往深处走，林木更加宽阔挺拔，到了海拔3000米以下，就像参预了一个别有宇宙的全新世界。印度洋的暖潮湿流带来了丰沛的雨水和终年萦绕山间的涔涔，细长的瀑布飞流直下。终年驱驰在G318一线的司机小哥也不由欷歔谈：“真像一条条皎白的哈达挂在山上！”

樟木沟完全不同于青藏高原常见的样貌，就像参预了一个别有宇宙的全新世界。

山路迤逦，又恰逢雨季，车辆屡次路过被雨水和泥石流冲毁的路段，未必崖壁巨流重新顶瓢泼而下，湍急的波曲河在山崖下滔滔而过，让东谈主心惊。

雨越下越大，能见度降到了最低，即便恰是中午，后光也好似傍晚一般。咱们的车行知己谊纯正前段，因为危隧鼎新工程施工，只可原地恭候。

“这个季节等于这样。”养路工东谈主巴桑卓玛裹着一块塑料布坐在路边的石墩上，在大雨中瑟瑟发抖。她的职责是看住战斗的车辆，在交通料理截止前，不让它们再往前走。这里一年中险些有半年以上王人是阴郁连绵，雨水形成滑坡、塌方是常事，谈路保通任务辛劳艰深，抢修也险象丛生。

雨季的G318聂拉木-樟木段险象环生。

“三天两端王人在修路，很吃力。”巴桑卓玛说。这位21岁的藏族小姐是两个孩子的母亲，曩昔在家里放羊、带娃，每月只可收入2000元傍边，和丈夫一起成为养路段的打散工后，每东谈主每天能领到200元工资。固然收入擢升了不少，但养路的吃力让她相称思家。

路遇危隧鼎新工程施工。

震后“空城”有了东谈主气

不知转了若干个弯，终于来到了这座挂在半山腰上的小镇，樟木镇。318国谈到了这里，宽度已不及10米，是樟木镇的独一街谈，且王人是坡度在30度以上的“之”字型谈路，镇上系数的房屋依路而建。

“你别看这里仅仅个镇，地震曩昔可比有的县城还要吵杂。”司机小哥告诉咱们。

樟木，藏语意为“左近的港口”，与尼泊尔交界，距拉萨约750公里，距尼泊尔的王人门加德满王人唯独120公里。上个世纪50年代曩昔，樟木镇的东谈主口唯独300东谈主傍边，由于交通未便，险些与世绝交。1965年樟木港口灵通，成为西藏最大的一类陆路港口，承担了中国与尼泊尔80%以上的买卖量，樟木镇开动红火起来。商东谈主、旅客、香客、走动喜马拉雅山脉南北坡的登山队和科考团在此收罗，最多时达到5万之众，是其时聂拉木全县东谈主口的2.5倍。当年这里以致还设有中国东谈主民银行，不错思见其华贵吵杂的进度，樟木镇也一度被誉为“西藏小香港”。

远看挂在半山腰的樟木小镇。

2015年4月25日，尼泊尔发生8.1级出奇面震，左近的樟木镇受灾严重，当地住户在政府的匡助下，全部迁入日喀则市内新建的樟木新区。由于港口关闭，住户外迁，加向前几年的疫情影响，樟木镇险些成了一座“空城”。

咱们的车渐渐驶入樟木镇，318国谈两旁，当年的民宅、宾馆、服装店、百货店、川菜馆、尼泊尔餐馆、酒吧、网吧……上下参差，费解还能看到汉、藏、英三种笔墨书写的牌号。不少建筑因为地震而倾斜、倒塌，墙体上留住的纷乱的误差明示着那场面震的碎裂进度之大。

地面震后的樟木小镇险些成了一座“空城”。

“旧年我进来过（樟木镇）一次，空荡荡的，街上看不到一个东谈主，偶尔钻出几只流浪狗，冷清得可怕。”司机小哥说，“但这一次来，嗅觉东谈主气比曩昔旺多了”。

本年，“高尺度鼓吹樟木镇收复重建，尽早重现昔日华贵”被写进了西藏自治区政府职责讲解注解。把樟木镇设置成为面向南亚灵通的当代化港口城镇、打造樟木港口特质小镇的夺目预备也在张开。

318国谈沿线停满了小汽车和施工车辆，不少工东谈主正在计帐废地。一位中邦交建的职责主谈主员告诉咱们，当今照旧完成了对樟木镇地质情况的摸排，对风险点进行了加固，本年收复重建的施职责业郑重开启。

晚上8点，镇里一刹停了电，系数东谈主王人涌到独一的一家超市里采购食品。借着烛光和手机电筒的灯光，店主忙得不亦乐乎：“好久没见到这样多东谈主了！”

最冗忙港口重回巅峰

第二天一早，咱们不息从樟木镇向318国谈的很是——樟木港口中尼友谊桥进发。谁知，由于连日阴郁，头一天夜里，一颗巨石从上山滚落，砸断了谈路。只剩临了4公里，路还不知谈什么时辰粗略修通，咱们一转东谈主武断决定，下车徒步前进。

被巨石挡住去路。

为咱们带路的职责主谈主员照旧在樟木镇职责了14个岁首，咱们边走边聊，他讲起了樟木港口的历史：

曩昔，樟木全镇每年的货色买卖总数仅有千余元。1983年，鼎新灵通的春风吹到了喜马拉雅山脉，国务院郑重批准樟木港口为国度一类互市港口，这里的买卖才开动信得过红火起来。2009年，中尼公路大鸿沟鼎新工程完成，从拉萨到樟木已毕了信得过意旨上的“一日抵达”，樟木港口新联检大楼也建成启用，动力、通讯等基础身手得以进一步完善，樟木信得过成为西藏与南亚国度间买卖走动的“黄金通谈”。

走着走着，只见滔滔波曲河上，一座桥飞跨两岸。再走近些，桥头，中华东谈主民共和国樟木港口和界碑巍然伫立，桥中间的铁门即是国境线，亦然318国谈的很是，咱们到了！

波曲河上的中尼友谊桥。

樟木港口，其贯穿的中尼友谊大桥即国谈318的很是。

该职责主谈主员告诉咱们，2015年尼泊尔地震对樟木港口碎裂严重，港口功能一度暂停。2019年5月收复货运通谈功能后，一直处于对尼单向出口货通景况。直到2023年5月1日，樟木港口才郑重收复对尼相差口双向货通；9月1日，收复客运通关。

一年来，樟木港口相差口货色总值达24.4亿元，总量达9.6万吨；出入境东谈主员达39.47万东谈主次，占自治区同时总量的74.14%。樟木港口又一跃成为西藏出入境东谈主员最多、最冗忙的港口。

在樟木港口，秀好意思的塔塔牌货车是竣工的主角，每隔几分钟就有一辆车或从尼泊尔入境，或满载而归。货车车身和驾驶室王人被司机的全心装璜，一眼就能辩认，有的车厢上还挂着两国国旗、涂着彩色涂鸦“中尼友谊”“好昆仲”……

吃完早饭正等对岸尼泊尔东谈主来光顾店铺的中国边民。

在路边规划着一家百货商铺的尼玛老迈是村生泊长的樟木东谈主，地震前他的母亲就在镇上规整齐家小卖部，地震后他们一家搬到了日喀则樟木新区的安置房里。

旧年，通过政府抽签，他行运地租下了港口不辽远的这间商铺，说到畴昔，他充满但愿：“咱们王人很思念樟木，真期待五年后小镇粗略重建好，到时辰我的家东谈主、邻居王人能转头，咱们再把家乡建成华贵吵杂的‘西藏小香港’。”